La Fórmula 1 tiene la mirada puesta en 2026. Los pilotos están participando en sesiones de simulación con datos de prototipos que evolucionan constantemente, lo que les permite formarse una idea de cómo serán las nuevas carreras. Se anticipan cambios significativos en varios aspectos, incluyendo el chasis, que será más estrecho y corto, eliminando el efecto suelo. También se modificarán los neumáticos y la aerodinámica, con alerones delanteros móviles.
Fernando Alonso ha desarrollado una comprensión detallada de cómo serán las carreras en 2026. Se espera que los motores térmicos superen los 530 CV, complementados por un sistema eléctrico que aportará aproximadamente el 45% de la potencia total, alrededor de 480 CV. Esta combinación resultará en una potencia total considerable, pero se implementarán limitaciones para evitar que los vehículos superen los 400 km/h en ciertas rectas y para facilitar los adelantamientos. El piloto que vaya detrás podrá aumentar la entrega de su batería, mientras que el que va delante experimentará una disminución. Los datos finales se ajustarán durante las pruebas de enero, después del primer test con los coches reales. Hasta entonces, el reglamento está en fase de desarrollo, pero aún no está completamente definido.
Alonso, quien ya pensaba en “ganar la primera carrera de Australia en 2026” incluso antes de la salida en Mónaco, según comentó en DAZN, ahora ve ese inicio mucho más cercano. El piloto español comparte sus perspectivas sobre los puntos clave y la magnitud de la transformación, que considera relativa.
¿Será la F1 de 2026 un cambio radical?
Alonso no anticipa una transformación drástica. “No lo creo. En esencia, el coche y el deporte siguen siendo los mismos: una carrera contra el cronómetro y contra los rivales. No espero grandes diferencias en el rendimiento del coche. Quizás haya un poco menos de agarre debido a las regulaciones (la ausencia del efecto suelo) y a una suspensión más blanda”.
El desafío de los adelantamientos
El piloto asturiano expresa su principal inquietud sobre las oportunidades de adelantamiento. “Mi única duda es sobre las posibilidades de adelantamiento. Para mí, ese sigue siendo un tema abierto. Por lo que he visto en el simulador y al leer el reglamento, todos pueden activar el DRS en las rectas, tanto el coche de delante como el de detrás. Esto significa que no hay una ventaja real a menos que se gaste mucha energía en esa recta. Pero si gastas esa energía, lo pagarás caro en las siguientes rectas, y el coche al que adelantaste podría volver a adelantarte”.
Alonso subraya la importancia de las pruebas en pista para evaluar la energía necesaria para los adelantamientos. “Creo que hasta que los coches no salgan a pista y veamos realmente cuánta energía se necesita gastar por adelantamiento y cosas así, es difícil adivinar. Y creo que lo más importante son los neumáticos”.
El papel crucial de los neumáticos
El bicampeón del mundo destaca la influencia de los neumáticos en las estrategias de carrera y los adelantamientos. “Cuando tenemos una carrera de 3 o 4 paradas, la diferencia en el rendimiento de los neumáticos al parar, por ejemplo, hace que no necesites energía ni DRS. Adelantas inmediatamente en la vuelta de salida. Así que creo que los neumáticos serán el tema principal para mejorar los adelantamientos”.
Alonso considera que la degradación de los neumáticos y la necesidad de múltiples paradas en boxes podrían mejorar el espectáculo. “Si se degradan y si requieren múltiples paradas, eso es probablemente lo que deseamos como espectadores o como espectáculo”.
Preparación exhaustiva para el cambio
El piloto de Aston Martin confía en que los equipos estarán bien preparados para la nueva era de la Fórmula 1. “Para la segunda o tercera carrera, todos estaremos a la altura. Los equipos ahora son muy sofisticados, contamos con la ayuda de 1.000 personas, quienes explican cada detalle del reglamento y realizan simulaciones tanto presenciales como en el simulador de pilotos. Por lo tanto, el nivel de preparación para la primera carrera del año es 50 veces mayor que el de hace 10 años, así que todos estarán muy bien preparados”.
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