Charles Leclerc ha tenido un inicio prometedor en el Gran Premio de México, marcando el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres. Esta sesión se caracterizó por la participación de nueve pilotos novatos entre los veinte competidores. Oscar Piastri, líder del campeonato mundial, se ubicó a 0,4 segundos del piloto monegasco, en lo que pareció ser otra sesión donde no se sintió completamente confiado con su monoplaza. La gran cantidad de sustituciones de pilotos titulares dificulta la evaluación precisa, pero sí hubo una sorpresa notable.
Arvid Lindblad, miembro de la cantera de Red Bull y piloto de Campos Racing en la F2, logró superar a Yuki Tsunoda por una décima de segundo, conduciendo el coche de Max Verstappen en esta primera tanda. Algunos podrían sugerir que esto confirma que el coche del piloto neerlandés es superior al de su compañero de equipo. Sin embargo, Lindblad, con ese coche supuestamente difícil de manejar, superó al piloto japonés.
Se rumorea que Yuki Tsunoda ha sido informado internamente de que no continuará en 2026, y que Isak Hadjar (Racing Bulls) será su reemplazo. Esto no sería sorprendente, considerando el estilo de toma de decisiones de Helmut Marko. Tras el tiempo marcado por Lindblad, Verstappen fue visto conversando con el director Meekies en el muro de boxes. ¿Tenía Lindblad mucha menos gasolina en el coche? Es una pregunta que probablemente nunca tendrá respuesta.
El ascenso de Lindblad
En cuanto a Lindblad, el piloto británico de 18 años, aunque se encuentra por detrás de Pepe Martí en la clasificación de la F2 con el mismo coche, ha sido señalado desde hace meses como un posible piloto de F1 en 2026, posiblemente ocupando una plaza en Racing Bulls. Su desempeño en esta sesión podría considerarse una prueba definitiva.
Existe la sospecha de que esto podría ser un mensaje de Marko, buscando destacar al nuevo talento por encima del piloto que dejará el equipo, y así justificar su elección para unirse a Racing Bulls, probablemente junto a Lawson el próximo año.
Alonso lejos de la punta
Después de dos viernes prometedores en Singapur y Austin, donde Fernando Alonso se mostró competitivo en los Libres 1, en esta ocasión se vio limitado y lejos de los mejores tiempos. Finalizó en la 12ª posición, mientras que su compañero circunstancial, Jak Crawford, fue 19º, a casi un segundo de distancia.
Entre los pilotos novatos, el italiano Antonio Fuoco fue el que tuvo un desempeño menos favorable, terminando último, a 2,4 segundos de Leclerc, conduciendo el coche de Hamilton. No fue la actuación más destacada que se ha visto en tiempos recientes.
Hadjar lidera, Alonso décimo al inicio
El piloto francés Hadjar dominó la sesión con el compuesto medio inicial, seguido por Antonelli, Tsunoda (con neumáticos duros) y Ocon (con medios). Piastri se ubicó séptimo, utilizando el mismo compuesto duro que Tsunoda, lo cual no era una buena señal para comenzar.
Alonso fue escalando posiciones hasta ubicarse décimo con el compuesto duro, pero se encontraba a un segundo del Mercedes que también utilizaba ese compuesto. Por su parte, el debutante Jak Crawford se situó en la 17ª posición, a 0,8 segundos de Fernando Alonso con el Aston Martin, lo que tampoco era una señal alentadora para el equipo de Silverstone.
Con Sainz ausente y reemplazado por Browning, Albon se ubicó octavo, mientras que el joven británico fue 11º, a casi cuatro décimas del piloto titular.
Contexto
Las sesiones de entrenamientos libres en la Fórmula 1 son cruciales para que los equipos evalúen el rendimiento de sus monoplazas y pilotos en condiciones reales de pista. Estas sesiones permiten a los equipos recopilar datos valiosos sobre la configuración del coche, el desgaste de los neumáticos y el rendimiento general, lo que influye directamente en la estrategia de carrera. La participación de pilotos novatos añade una capa adicional de interés, ya que ofrece una oportunidad para que demuestren su potencial y se adapten al entorno de la F1.
El Gran Premio de México, con su altitud y características únicas, presenta desafíos específicos para los equipos y pilotos. La gestión del motor y la aerodinámica se vuelven fundamentales para optimizar el rendimiento en estas condiciones. Los resultados de los entrenamientos libres pueden proporcionar indicaciones tempranas sobre qué equipos y pilotos han logrado adaptarse mejor a estas condiciones particulares.
Claves y próximos pasos
- El rendimiento de los pilotos novatos puede influir en las decisiones de los equipos para futuras temporadas.
- La adaptación de los equipos a las condiciones específicas del circuito mexicano será crucial para el éxito en la carrera.
- Se espera que los equipos analicen los datos recopilados durante los entrenamientos libres para realizar ajustes en la configuración de los coches.
FAQ
¿Cómo me afecta? Como espectador, puedes esperar una carrera emocionante con posibles sorpresas en el rendimiento de los equipos y pilotos.
¿Qué mirar a partir de ahora? Presta atención a cómo los equipos ajustan sus estrategias y configuraciones en las próximas sesiones de entrenamientos y clasificación.
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